株式会社mobby ride

　実証実験フルサポート事業では、AI・IoTなどの先端技術を活用した社会課題の解決や生活の質の向上などにつながる実証実験プロジェクトを全国から随時募集し、優秀なプロジェクトの福岡市での実証実験を全面的にサポートしています。
　このページでは、株式会社mobby rideが取り組んでいる実証実験プロジェクト『シェア型電動キックボードによる域内移動の効率化、ラストワンマイル問題の解決』についてご紹介します。

【実施中】国内初・新たな規制の特例措置を設けた公道での実証実験

　株式会社mobby rideは、令和２年10月の国内初となる公道での実証実験に引き続き、新事業特例制度（※）を活用し、新たな規制の特例措置を設けた公道での実証実験を令和３年４月2７日より開始しました。
　実証で得られた走行データは、同社から国に提出され、電動キックボードを含む多様な交通主体の交通ルール作りの検討に活用されます。

　（プレスリリース資料）
　国内初「ヘルメットの着用が任意」での電動キックボードシェアリングサービスの実証実験開始！（1,824kbyte）
　（特例措置に関する説明）
　福岡市における電動キックボードの公道実証について（福岡県警HP）
※新事業活動を行おうとする事業者が、その支障となる規制の特例措置を提案し、国が安全性等の確保を条件として、「事業者単位」で、規制の特例措置の適用を認める制度

登録・利用方法

　実証実験用のLINEアカウント「【mobby】福岡市」を友だち追加後、画面の案内にしたがって、利⽤規約の確認や交通ルールに関するテストの受講、免許証画像のアップロード等を行った上でご利用いただけるようになります。

電動キックボード実証実験の利用ルールについて

規制の特例措置

項目		通常	前回の特例措置	新たな特例措置
区分	道路交通法	原動機付自転車	原動機付自転車	小型特殊自動車
区分	道路運送車両法	原動機付自転車	原動機付自転車	原動機付自転車
主な条件	運転免許の要否	要	要（原付免許）	要（小型特殊自動車を運転できる免許）
	ヘルメット着用	必須	必須	任意
	通行区分	車道のみ	車道　＋普通自動車専用通行帯	● 車道＋普通自動車専用通行帯＋自転車道 ※市内の自転車道は西区拾六町の1カ所のみ ● 一部の一方通行路において双方向通行可
	最高時速	時速30㎞	時速19㎞	時速15㎞
その他の事例		（該当なし）	（該当なし）	押して歩く場合は歩行者扱い

実証実験期間

　令和３年４月2７日から令和６年４月3０日まで（予定）

実証フィールド

　中央区全域、博多区の一部（博多・那珂・春住・堅粕・住吉・東住吉の６校区）　※事業者にてエリア拡大を検討中

使用車体

　国（経済産業省）から認定を受けた事業者の車体に限って特例措置が適用されます。
　車体の大きさ：長さ140ｃｍ以内　幅80ｃｍ以内　高さ140ｃｍ以内
　車体の構造　：原動機として電動機を用いるものであり、15km/hを超える速度を出すことができないこと。また、運転者席は、立席であること。
　今回の実証実験で使用する車体は最高速度（時速）が15km/hに制御されるため、「道路運送車両の保安基準」に基づき、以下の保安部品は省略が認められています。（ただし、方向指示器、速度計については安全性向上の観点から設置）
　方向指示器／速度計／尾灯／制動灯／番号灯

一般の電動キックボードを使用する際の注意事項

　一般的に市販されている電動キックボード（定格出力0.6kw以下）は、現行法上「原動機付自転車」に該当します。その利用にあたっては「原動機付自転車」の交通ルールを遵守する必要があります。走行時には運転免許証の携帯やヘルメットの着用が必須であり、車体には保安基準に適合する保安部品の設置が必要です。
　福岡県警による電動キックボードを使用する際の注意事項

※令和４年４月１９日に、電動キックボードの新たなルール等が盛り込まれた改正道路交通法が可決されましたが、同法の施行（公布から２年以内）までは、上記のとおり、運転免許やヘルメットの着用が必要です。

【終了】国内初・公道での実証実験

　株式会社mobby rideは、産業競争力強化法に基づく新事業特例制度（※）において国の認定を受け、令和２年10月20日より、国内初となる公道での実証実験を開始しました。
　電動キックボードは、現行法上、原動機付自転車に分類されており、車道を通行することとされていますが、事業者からの要望を受け、国において、普通自転車専用通行帯を走行可能とする規制の特例措置が設けられました。これを活用して実証実験を行うもので、実証で得られた走行データは、同社から国に提出され、電動キックボードに関する規制緩和の検討に活用されます。
　（プレスリリース資料）
　国内初電動キックボードシェアリングサービスの公道実証実験を開始! （1,890kbyte）

※新事業活動を行おうとする事業者が、その支障となる規制の特例措置を提案し、国が安全性等の確保を条件として、「事業者単位」で、規制の特例措置の適用を認める制度

実証実験期間

　令和２年10月20日から令和３年３月末まで

実証フィールド

　大橋駅周辺（玉川・塩原・筑紫丘の３校区）

使用車体

　国（経済産業省）から認定を受けた事業者の車体に限って特例措置が適用されます。
　車体の大きさ：長さ140ｃｍ以内　幅80ｃｍ以内　高さ140ｃｍ以内
　車体の重量　：40ｋｇ以内
　車体の構造　：原動機として電動機を用いるものであり、最高速度（時速）が20km/h未満であること
　※今回の実証実験で使用する車体は最高速度（時速）が20km/h未満に制御されるため、「道路運送車両の保安基準」に基づき、以下の保安部品は省略が認められています。
　方向指示器／速度計／尾灯／制動灯／番号灯

【終了】九州大学伊都キャンパスでのシェアリングサービス実証実験

　令和元年10月から令和２年４月にかけて、九州大学伊都キャンパス内を実証フィールドとして、電動キックボードシェアリングサービス「mobby」の実証実験を行いました。本実証実験では、公道での電動キックボードのシェアリングサービス開始を目指して、走行に関するデータを取得し、安全性や利用ニーズについて検証しました。
　実証実験開始に先立ち、株式会社mobby ride、国立大学法人九州大学、福岡地域戦略推進協議会、福岡市の4者で、合同記者会見を開催しました。
　　（プレスリリース資料）
　電動キックボードシェアリングサービス「mobby」による実証実験開始にあたり、合同記者会見を開催します！規制のサンドボックス制度の認定を受け、国内初の本格実証実験へ（2019年10月17日記者発表資料）（1,516kbyte）

当初計画

	走行可能エリア	スケジュール	使用台数
ステップ1 （体験会）	情報基盤研究開発センター前	令和元年10月24日	3台
ステップ2 （シェアリング実証）	課外活動施設Ⅱからアーチェリー場	令和元年11月1日から 11月29日まで	10台から30台
ステップ3 （エリア拡大）	センター5号館からアーチェリー場	令和元年12月2日から令和2年3月末まで	10台から50台