福岡空港は、地下鉄で博多駅から5分、天神から11分と極めて交通至便な場所に位置し、都市高速道路のランプにも近いことから、九州一円の利用者にとっても大変便利な空港です。また、航空ネットワークは国内線が24都市、国際線はアジアを中心とした19都市と結ばれ、平成22年は、国内線が1,394万人（速報値）、国際線が241万人（速報値）の計1,635万人と我が国第4位の利用者数となっています。

　特に、国際線は、週334便（平成22年度末現在）と過去最高を記録し、韓国をはじめとする海外からの利用者の増加により、平成22年の外国人利用者は約104万人と全体の約4割を占めています。貿易額は輸出・輸入合わせて9,551億円（速報値）と輸出入ともに回復傾向にあり、貿易相手国は利用者同様、韓国、中国、台湾などの東アジア地域が大きな割合を占めています。また、福岡空港の年間の経済波及効果は、九州内で7,913億円、福岡市で3,337億円と試算されており、人流、物流の両面で、経済、文化、学術交流など本市をはじめ、福岡都市圏や西日本地域の発展を支える重要な都市基盤となっています。

　福岡空港の平成22年の離着陸回数は約13万7千回となっています。また、都市部に近いという利便性の一方で、建物の高さ制限や騒音問題などの都市問題も抱えており、空港周辺の住民のみなさんの理解と協力のもと円滑な運営が行われています。

　博多港は、2,000年の昔から中国大陸や朝鮮半島との交易拠点として栄えてきた歴史のある港で、福岡市の発展は博多港とともにありました。
　博多港は、全世界から穀物、家具、衣類・日用品、野菜・果物など生活に密着したものを数多く受け入れており、また、タイヤ、自動車、古紙等の再利用資材、産業機械などを全世界に向けて送り出しております。また、博多港の物流機能がもたらす経済効果及び雇用創出は、福岡市内総生産及び従業者数の4分の1を上回るなど、九州・西日本地域の暮らしと経済を支えています。
　特に、国際海上コンテナ貨物は、平成22年は約75万TEUとなっており、世界の主要港との間に37航路月間218便（平成23年3月現在）の国際コンテナ定期航路が就航しています。
　また、旅客港としても国内外と多数の航路を有しており、特に外国航路においては地理的に近い韓国・釜山港との間のフェリー、ジェットフォイルなど複数の定期航路が就航、また外国クルーズ客船も多数寄港しており、平成22年の外航乗降人員数は約87万人となるなど、九州・アジアの海の玄関口となっています。

　本市の鉄道網は、市営地下鉄及びJR九州、JR西日本及び西日本鉄道の各路線によって構成されており、市内のみならず都市間など広域的な大量交通需要を担う交通機関として大きな役割を果たしています。
　一方、本市の道路網は、広域的な交流・連携や市民生活、都市活動などを支える都市高速道路や国道などの幹線道路を軸として、放射環状型道路ネットワークの形成を目指して整備を進めています。
　市内の道路の総延長は3,930.8キロ、国道107.1キロ、県道256.0キロ、市道（都市高速道路を含む）3,567.6キロで、舗装率（面積）99.0%となっています。（平成21年4月1日現在）
　今後とも、これらの鉄道、道路の有機的な連携を図り、都心一極集中型からネットワーク型の交通体系への転換を図っていきます。